【干貨篇】防爆尾氣凈化裝置產(chǎn)品技術(shù)分享~
編輯：2023-06-08 17:20:57
防爆尾氣凈化裝置 產(chǎn) 品 說 明 防爆尾氣凈化器是一種專門用于治理礦用防爆柴油機(jī)尾氣的環(huán)保裝置，可處理發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣中的 CH、CO等有害氣體。尤其是在密閉環(huán)境中，當(dāng)CO濃度過高時(shí)對(duì)人體呼吸系統(tǒng)會(huì)造成傷害甚至死亡。CO是柴油不完全燃燒產(chǎn)生的無色無味氣體，CO通過呼吸道進(jìn)入人體后，會(huì)同血紅蛋白結(jié)合，破壞血液里的氧交換機(jī)制，因而造成CO中毒，引起*、頭暈癥狀。 該尾氣凈化器內(nèi)部含有尾氣過濾材料，可促進(jìn)CO、CH等有害尾氣成分的連續(xù)捕集氧化再生。主要由涂層、過濾載體及催化劑構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)工況時(shí)當(dāng)內(nèi)部溫度高于150℃時(shí)，可實(shí)現(xiàn)減少約70%-95%的原機(jī)有害尾氣，從而達(dá)到非道路國(guó)三以上排放標(biāo)準(zhǔn)。 01零部件構(gòu)成 尾氣凈化器是一個(gè)集過濾、氧化催化、噪聲*、防爆隔熱的環(huán)保機(jī)械裝置。凈化裝置由進(jìn)氣管、擴(kuò)散孔、導(dǎo)流隔板、雙層防爆隔熱層、內(nèi)層封裝、襯墊、過濾器、卡箍、消聲結(jié)構(gòu)、出氣管等部分組成。 產(chǎn)品機(jī)械構(gòu)造有側(cè)進(jìn)直出、直進(jìn)直出、側(cè)進(jìn)測(cè)出三種結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量及整車布置安裝的要求，可選擇不同的結(jié)構(gòu)匹配方案。 02工作原理 尾氣凈化器的內(nèi)部過濾器一般以陶瓷或金屬作為催化劑的載體，涂層中主要活性成 分是稀有貴金屬。當(dāng)柴油機(jī)的尾氣通過催化劑時(shí)，HC（碳?xì)浠衔铮?、CO（一氧化碳）、NO（一氧化氮）、SOF等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生成無污染的H2O（水）、CO2（二氧化碳）、NO2(二氧化氮），因而凈化器達(dá)到凈化尾氣中HC、CO、NO、SOF的目的，凈化*可達(dá)70%以上。 尾氣C0生成因素 化學(xué)反應(yīng)方式 03產(chǎn)品特點(diǎn) ?產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求定制化設(shè)計(jì) ?結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕 ?機(jī)械公差精度高，可靠性高 ?可適應(yīng)不同的應(yīng)用環(huán)境 ?隔熱防爆性能好 ?集成化平臺(tái)設(shè)計(jì)，匹配范圍廣，拓展性強(qiáng) ?防錯(cuò)柔性設(shè)計(jì)，便于應(yīng)用 ?尾氣過濾效率高 ?拆卸便捷，維護(hù)方便 04產(chǎn)品性能及系列 性能參數(shù)表 產(chǎn)品匹配表 05產(chǎn)品維護(hù)和保養(yǎng) 凈化器除了過濾CO、CH外，還會(huì)收集機(jī)油、燃油添加劑及柴油燃燒產(chǎn)生的碳煙顆粒物質(zhì)（灰分），這些物質(zhì)是無法通過催化過濾的方式*掉的，其集聚在凈化器內(nèi)部，一方面減小了有效過濾面積甚至堵塞，從而影響凈化器的過濾效率，另一方面增加了排氣被壓。凈化器的維護(hù)保養(yǎng)主要是清灰過程，周期一般為500-1000小時(shí)，實(shí)際維護(hù)時(shí)間根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行工況和原機(jī)燃燒情況而定，維護(hù)方法有以下三種： ?通過加熱和吹掃方式清灰！ 拆除凈化器內(nèi)部過濾器，將凈化器總成放入高溫加熱爐中加熱，加熱溫度為600±50℃，等待自然降溫后取出凈化器。 ?壓縮空氣反吹！ 拆除卡箍，取出凈化器內(nèi)部過濾器，采用高壓壓縮空氣對(duì)凈化器總成進(jìn)行反吹，吹灰時(shí)間10-20分鐘。 ?專用清洗劑清洗！ 專用清洗劑勾兌一定量的水，將凈化器過濾器放入勾兌好的水中浸泡30分鐘，*后用清水將凈化器沖洗干凈。 06防爆凈化器外形尺寸 4107發(fā)動(dòng)機(jī)專用 6102發(fā)動(dòng)機(jī)專用 常見問題及處理方法 安裝尾氣凈化器后，為什么會(huì)冒白煙、青煙或者灰白煙? 冒白煙現(xiàn)象在冬天比較普遍，主要是由CO、HC等氧化后轉(zhuǎn)為無害的CO2后形成的，在一般車輛中也會(huì)常見；冒青煙和灰白煙則是與柴油、外界溫度和柴油機(jī)的品牌、負(fù)荷及工況等不確定因素直接相關(guān)，多數(shù)情況是由于大氣溫度較低，霧化的柴油和潤(rùn)滑機(jī)油注入缸套后不能充分燃燒造成的，這時(shí)一方面要確保柴油機(jī)的供油時(shí)間，另一方面要將油嘴、高壓油泵調(diào)至優(yōu)良狀態(tài)；此外可通過提升柴油機(jī)溫度，深化柴油機(jī)污染物處理以減少該現(xiàn)象 碳煙顆粒多長(zhǎng)時(shí)間清理一次，如何清理？ 由于柴油機(jī)本身工況、所用柴油以及工作環(huán)境等因素難以確定，所以清理時(shí)間也各有不同，用戶可根據(jù)背壓表值來確定一下清理、保養(yǎng)和更換時(shí)間；去除濾芯（載體）上的碳煙顆粒（PM）即DPF的再生，需停車待尾氣污染物控制裝置冷卻后，拆下尾氣凈化裝置外殼，取出凈化芯，用壓縮空氣對(duì)濾芯進(jìn)行逆向吹掃或?qū)V芯放置到高溫爐內(nèi)加熱再生，冷卻后進(jìn)行安裝固定，再繼續(xù)工作。我公司可提供凈化芯的再生服務(wù)。 油耗為什么會(huì)突然增加，載體為什么會(huì)突出來呢？ 此時(shí)要檢查柴油機(jī)或者清理碳煙顆粒，特別是當(dāng)報(bào)警器報(bào)警時(shí)要及時(shí)清理碳煙顆粒，否則排氣壓力就會(huì)把載體逐漸擠壓出筒體，致使載體突出。 為什么使用一段時(shí)間后突然沒有*了？ 出現(xiàn)這種情況主要是由于沒有及時(shí)清理碳煙顆粒造成背壓高，致使過濾壁穿孔或者載體開裂，自然也就無法再正常使用了。 對(duì)降低噪音有作用嗎？ 柴油機(jī)尾氣凈化裝置對(duì)降低噪音有一定的作用，可替代二級(jí)消聲器。 導(dǎo)致柴油機(jī)尾氣凈化器出現(xiàn)故障的原因主要有哪些？ 1）尾氣凈化器過熱以致不能正常工作，因此尾氣凈化器的溫度要控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，不可過高。 2）油品質(zhì)量差，雜質(zhì)太多，沉積堵塞濾芯，使凈化效率大大降低。因此應(yīng)盡量使用正規(guī)油品。 3）操作不當(dāng)導(dǎo)致凈化器濾芯破損，如不及時(shí)更換，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作造成嚴(yán)重影響。 4）設(shè)備運(yùn)行中供油系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。如果供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必須及時(shí)停車檢修，以免侵蝕載體，進(jìn)而影響凈化效率。 此外，由于使用尾氣凈化裝置后發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量會(huì)變小，同時(shí)散熱速度加快，而且當(dāng)凈化器溫度低于規(guī)定范圍時(shí)，催化劑會(huì)失去活性，所以在柴油機(jī)尾氣檢測(cè)過程中，不能熄火，以免檢測(cè)不達(dá)標(biāo)。
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